畅通交通“动脉” 助力乡村振兴跑出“加速度”

2021年2月25日16时，北京市朝阳区太阳宫北街1号，国家乡村振兴局牌子正式挂出。“国务院扶贫开发领导小组办公室”牌子此前已经摘下。(新华社2月25日)

作为“国家扶贫办”的华丽转身，国家乡村振兴局的挂牌成立既是我国脱贫攻坚战取得全面胜利的一个标志，也是全面实施乡村振兴，奔向新生活、新奋斗的起点。重农固本是安民之基、治国之要。做好乡村振兴这篇大文章，需要社会各界的共同参与。交通运输业作为我国推动乡村振兴的重要一支力量，理应自觉担负起应有的社会责任和历史使命，在服务社会中充分发挥主力军的作用。

近日中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确到2035年，除部分边远地区外，基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路。此次纲要的发布实施，为乡村振兴注入强大动能，是“乡村振兴，交通先行”的又一生动体现。

基建加持，打通对外交流的通道。交通基础设施对经济社会发展具有基础性、战略性作用，交通是经济发展的大动脉，加强交通基础设施建设是实现乡村振兴的关键。截至2020年底，中国高铁运营里程达3.79万公里，对50万人口以上城市的覆盖率达86%。通过路网的不断优化加密，从而架起了一座座产业之路、生态之路、致富之路，让昔日挂在枝头愁销路的农副产品不仅运得出来，还运得高效，进而助推乡村振兴，实现产业兴旺，农村繁荣，农民富足。

公益暖心，传递流动中国的温情。在新线越织越密的同时，不能忘记偏远地区对铁路的依赖与重托。时代在进步，社会在发展，慢悠悠的绿皮火车，似乎正在被这个追求快节奏的时代所淘汰。但是我们也应该清醒的认识到，在高铁压缩时空距离方便我们出行的同时，部分欠发达地区老百姓更青睐于票价低廉的公益“慢火车”，慢悠悠的绿皮火车在我国的铁路交通网络中依然发挥着重要的作用。火车慢下来了，留住了炊烟袅袅的乡愁，等到了偏远山区的民众，追求的不是效益，而是助力乡村振兴的担当。

发挥优势，彰显守望相助的担当。在乡村振兴进程中，向欠发达地区持续输血极为重要，但一味的支持和输血只会助长等靠要思想，滋生不劳而获的习气，因此乡村振兴核心要义就是激发内生动力，挖掘农村发展潜力，让造血替代输血，让农村凭借自身优势得以可持续发展。铁路部门始终坚持把广大农民对美好生活的向往化为推动乡村振兴的动力，凭借自身企业优势，采取大力发展冷链物流运输业务、持续保持运价优惠扶助、设立农产品消费柜等一系列乡村振兴组合拳，打通了农副产品从田间地头到铁路车站的“最后一公里”，从而助力乡村振兴驶上快车道。(刘春萌)