奏响交通强国铁路先行的时代乐章

国家铁路局副局长安路生表示，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术在世界处于领先地位，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。(6月10日央视网消息)

铁路是近代工业文明的产物，对中国来说是个舶来品。从中国土地上第一条建成营业的吴淞铁路，到中国人第一次自主设计建造的京张铁路，再到世界上运营效益最好的京沪高铁，中国铁路在全盘引进、消化吸收、集成创新中砥砺前行，而今在总体技术水平上迈入了世界先进行列，尤其是在“三高一重”(高速、高原、高寒、重载)技术上居于世界领先地位。这是一个多么了不起的成就，它用科学严谨的数据、无可辩驳的事实回应了一些西方国家对中国制度的质疑，对中国智慧的怀疑，对中国崛起的抹黑，向世人昭示：中国人不仅能做精原创，也能做优引进，实现后来居上弯道超车。

“人民铁路人民建”为铁路事业发展筑牢坚强后盾。中国铁路是国民经济的大动脉，是国家重要的基础设施，是大众化的交通工具。新中国成立以来，历次国民经济发展规划中始终有铁路篇章，重要铁路工程的技术攻坚，随时能调集各行业的精兵强将，主要铁路干线建设的资金保障，是中央和地方各级政府的必保任务。在某些国家和地区铁路建设中犹如天堑的征地难题，在中国从来就不是问题。交通强国，铁路先行绝非空话。中国特色社会主义制度，为铁路的发展提供了最有力的支持和保障。

“人民铁路为人民”为铁路事业发展擦亮民生底色。中国铁路的公益性始终是最鲜明的特点。从铁道部到铁路总公司再到如今的国铁集团，始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨。为减轻人民经济负担，铁路长期实施普惠性的低票价，老少边地区开行“慢火车”，特殊时期开行“高考专列”“支农专列”。为服务国家战略需要，铁路部门保证军事运输随到随开，抢险救灾专列优先，边疆铁路建设优先。为减轻企业物流成本，铁路实施灵活运价，线上提报计划，减少中间环节，确保货畅其流。为民是中国铁路的根本，也是铁路事业发展的动力源泉。

“新时期铁路精神”为铁路事业发展提供强大思想武器。天有三宝日月星，人有三宝精气神。正是在一批批矢志不渝迎难而上、励精图治攻坚克难的铁路前辈带领下，中国铁路历经百年风雨，才终于走在了世界前列。面对世界性难题，詹天佑用精妙的设计攻克了被外国专家认为“50年内不可能完成的任务”;面对发达国家的技术封锁，中国铁路工程师们埋头苦干，自主创新，在“三高一重”领域形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系;灾害来袭，动车司机杨勇在关键的5秒钟内拉下了生命中最后一把闸，用一己性命保住了一车人生命，而这样的铁路人在200万铁路员工中绝不是少数。二七精神、毛泽东号精神、铁牛号精神、小东精神、成昆精神、158精神、巴山精神、大秦重载精神、青藏铁路精神等等，一条条蜿蜒的铁路印刻着中国铁路人忘我奋斗的坚实足迹，历久弥坚的红色基因在铁路改革发展新征程中代代相传。

在疫情延宕反复，国际形势变幻莫测的今天，面对网络上不时流传的唱衰中国的杂音，我们更要时刻保持清醒头脑，坚定文化自信，提振精气神，保持好状态，奏响交通强国铁路先行的时代乐章。(谢晓斌)

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http://news.cctv.com/2022/06/10/ARTIe7mKv8bjpXIT3DlkPuJk220610.shtml