通用汽车年底前将关闭澳大利亚、新西兰业务 泰国工厂卖给长城

据彭博社报道，通用汽车公司正在撤出美国和中国核心市场以外的更多市场。该公司表示，将在今年年底前逐步关闭在澳大利亚、新西兰以及泰国的制造、销售、设计等业务，从而继续退出表现不佳的市场，将资源集中在自动驾驶汽车和电动汽车等新技术的投资上。

通用汽车表示，这些业务重组将导致11亿美元的现金和非现金支出，并导致泰国1500人、澳大利亚和新西兰828人失业。

通用汽车在一份声明中称，公司还将在2021年前退役Holden品牌，从泰国撤回雪佛兰品牌，并将其在泰国的Rayong工厂出售给中国长城汽车。

通用公司总裁马克•睿思(Mark Reuss)曾在2008年和2009年执掌Holden品牌，但其市场份额从近13%已经降至4.1%。Holden是澳洲第一款本土汽车品牌，然而，经营百年后，2013年结束自产，2017年通用宣布停止霍顿品牌整车装配、发动机研发等。

睿思在声明中说，随着澳大利亚Holden品牌的销量直线下降，公司无法证明继续投资该品牌车的合理性。

通用汽车还称，中国长城汽车已同意收购通用汽车的泰国制造厂，交易预计将在2020年底前完成。

值得注意的是，1月，长城汽车还就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，在相关监管部门批准上述协议之后，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

在全球业务重组的过程中，通用汽车首席执行官玛丽•博拉(Mary Barra)在不断推动加速撤出不盈利的市场，因为公司几乎所有利润都来自美国和中国。

2019年，通用汽车在美国的汽车销量接近290万台，而在中国的新车销量达309万台。多年来，中国市场一直通用汽车全球最大单一市场。2018年，通用汽车全球销量约达840万辆，而在中国的销量超过364万辆，比美国市场多出了64万辆。

去年，通用汽车全年净收入为1372亿美元，净利润为67亿美元，调整后息税前利润为84亿美元。其中，中国市场收益占11亿美元。

该公司正进行一场精心策划的“赌注”，目的是降低其全球制造汽车的影响力，并投资于新技术，而不是将资金投入到试图修复其核心制造业务上。

2月5日，通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉(Dhivya Suryadevara)在一次报告中告诉分析师，与2018年相比，重组通用汽车在中国以外的国际业务，使其利润率达到中等个位数，“确实意味着20亿美元的改善”。

博拉在一份声明中表示：“我经常说，我们会做正确的事情，即使是在困难的时候，而现在就是这样的时候。我们有正确的战略来推动强劲的回报，并优先考虑将推动未来流动性增长的全球投资。”

缩减业务规模是通用汽车自2009年摆脱破产以来长期战略的一部分。该公司于2015年将雪佛兰品牌撤出欧洲，同年离开俄罗斯，并于2017年将德国欧宝(Opel)和英国沃克斯豪尔(Vauxhaul)品牌出售给标致雪铁龙(PSA)。自2014年上任CEO以来，博拉一直将利润率置于销量和全球业务之上。

随着通用汽车在海外缩减规模，该公司正大举投资电动汽车，以期赶上特斯拉。通用汽车已经花费数十亿美元与Cruise LLC合作开发自动驾驶汽车，后者是通用汽车在2016年收购初创企业。

Cruise也受到了众多投资者的青睐，2018年5月，该公司宣布软银愿景基金将向该公司投资22.5亿美元(约合人民币157亿元)，而通用汽车本身还将再投资11亿美元(约合人民币77亿元)。

2018年10月，本田承诺将向Cruise投资7.5亿美元(约合人民币52亿元)，接下来的12年还将再提供20亿美元(约合人民币140亿元)的资金。

目前，Cruise的估值约为146亿美元(约合人民币1019亿元)。其研发团队已经达到1800人，自动驾驶的软件和硬件都有了大幅度的提升。Cruise已经在加州旧金山地区进行了大量的自动驾驶测试，同时还在亚桑利纳州和底特律进行了测试。

根据Cruise公司首席执行官丹·阿曼(DanAmmann)预计，自动驾驶汽车市场规模达8万亿美元，涵盖自动驾驶打车服务、自动驾驶货运服务以及数据分析和车内体验等细分市场。

在电动化上， 通用汽车计划投资80亿美元到2023年将在全球推出20款全新纯电动汽车。日前，通用汽车还宣布将悍马品牌重新打造成一款拥有巨大马力、加速度和扭矩的纯电动“超级皮卡”，直接剑指特斯拉Cybertruck电动皮卡。该车型预计将于2021年秋季在底特律的一家工厂投产，年底前开始销售。