欧洲4月乘用车销量下滑78% 意大利西班牙英国跌幅超96%

欧盟27个成员国(不再包括英国)的汽车市场均出现了两位数的销量降幅，其中意大利和西班牙的降幅最大，分别下降了97.6%和96.5%。

据外媒报道，受新型冠状病毒疫情冲击，4月欧洲新车销售几乎停滞，创下1990年来历史最大跌幅。

欧盟(EU)、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国的乘用车新车注册量同比下降了78%。欧洲汽车制造商协会(EAMA)周二表示，4月汽车销量仅为292，182辆，为自1990年开始收集数据以来的最低水平，较3月份进一步下滑。

欧盟27个成员国(不再包括英国)的汽车市场均出现了两位数的销量降幅，其中意大利和西班牙的降幅最大，分别下降了97.6%和96.5%。

欧盟4月份整体上新车登记数量较上年同期下降了76.3%。欧洲汽车制造商协会表示：“新冠肺炎限制措施实施后的第一个完整月，导致汽车需求出现有记录以来最强劲的月度下降。”该协会补充称，欧盟新车销量销量为270，682辆，远低于去年同期的1，143，046辆。

从各国销量来看，德国4月份的新车需求下降了61.1%，法国需求下降了88.8%。总体而言，与2019年相比，2020年欧盟前4个月的汽车销量下降了38.5%。而不再是欧盟成员国的英国，4月份汽车销量下降了97.3%。

受新冠肺炎疫情影响，欧盟3月份新车销量较上年同期大幅下降55%。3月中旬，多数欧洲国家实施了严格的封锁措施，导致绝大多数欧洲经销商在3月下半月关闭。

从福特汽车公司到大众汽车公司，很多汽车制造商都警告称，由于疫情的爆发，它们将出现亏损。

目前，欧洲各国政府正在慢慢放松封锁规定，工厂也在重新开工。这燃起了人们对4月份新车销量会触底的希望。

尽管复苏的迹象仍然很低，但上个月中国的汽车销量出现反弹，这对世界其他地区来说是一个令人鼓舞的迹象。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，4月中国汽车销售实现了4.4%的同比增长，结束了连续21个月的下降。

德国经济严重依靠汽车工业的发展。德国总理默克尔周一提议设立一个复苏基金，以缓解欧元区的经济冲击。不过，尽管如此，欧洲消费者行为仍不确定，因为投资者信心不稳，并担心一旦出现第二波疫情传播，相关限制可能会再次收紧。

今年前4个月，欧洲的新车累计销量下降了约40%，这表明全面复苏还需要一段时间。彭博资讯分析师迈克尔·迪安(Michael Dean)表示，预计2020年欧洲汽车销量将下降20%。

销量下滑对汽车制造商而言只会是雪上加霜。目前，各大汽车车企正增加对电动汽车的投资，以满足更严格的排放法规，而投资资金来自传统汽车业务的利润。

彭博社新能源周二发布的一份报告显示，预计疫情对经济的影响将提振中国、欧洲和其他优先考虑向电动化过度的市场的电动车销量。不过，总体而言，全球汽车销售预计五年内不会复苏。

PSA集团旗下雪铁龙集团首席执行官科比(Vincent Cobee)表示，该公司将在未来18个月调整其新车发布时间表。

“从资产负债表的角度来看，过去两个月乃至未来三、四个月极具挑战性，”他周二在彭博新能源组织的一次会议上表示。

为了应对经济衰退，大众汽车推迟了在土耳其建立新工厂的决定，暂时闲置了沃尔夫斯堡最大工厂的一些装配线，并向客户提供改善的融资条件和保护价格，以防消费者失业。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)上周六表示，该公司正在谈判一项高达63亿欧元(约合69亿美元)的政府支持信贷额度，以帮助支撑其资产负债表。

欧洲各国政府也正在讨论汽车行业应该得到多少帮助。不过，德国政府决定推迟到6月做出是否提供财政帮助，而这打破了强大的德国汽车工业立即获得购车补贴的希望。法国财政部长勒梅尔(Bruno le Maire)则表示，法国将在下个月底前拿出支持措施。