三菱汽车“被退华”，官方辟谣：三菱汽车没有退出中国市场的计划

近日，网络上出现了“三菱汽车将会退出中国市场”的声音，起因是本月三菱汽车在东京召开的年度股东大会。针对这一问题，《车主必读》向广汽三菱求证，并获得如下信息。

三菱汽车否认了上述信息，并表示：三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。

《车主必读》猜测，产生这一乌龙的原因，或许与翻译有关。因为语言的差异导致信息传递误差，这并不是第一次。

三菱汽车与广汽集团的合资企业广汽三菱成立于2012年，涵盖了三菱汽车的进口车业务和国产车业务，旗下有热销的欧蓝德、劲炫、奕歌、帕杰罗等车型。目前，广汽三菱正在不断完善“研发、制造、销售服务”三位一体的产业链体系，打造发动机工厂和研发中心两翼齐飞的发展格局，实现企业跨越式发展，推进“智能智造”，力求打造三菱汽车和广汽集团的精品样本。

疫情发生后，广汽三菱积极响应，一手抓疫情防控，一手抓复工复产。

在科学防疫方面，广汽三菱密切关注员工日常生活，将严防严控落实到企业每个角落，确保复工复产安全有序进行;而在复工复产方面，广汽三菱则迅速统筹各部门职责，积极与供应商及经销商沟通，有条不紊调整生产节奏和计划，快速顺利地恢复了生产、销售、服务等全体系链的正常运行。

在疫情防控关键时期，广汽三菱分别向各级疫情防控单位捐赠了防疫用车、爱心物资和口罩生产线等，为打赢全民疫情攻坚战贡献力量，并且携手湖南红网、“我是接班人”网络大课堂，推出“伴你成长”公益课堂活动，推动新时代互联网教育体系建设，为家长们解决教育难题，助力学子健康成长。

有消息显示，广汽三菱的研发中心即将于2021年正式交付使用，而广汽三菱发动机工厂已经在2018年开始投产，届时，广汽三菱将具备自主研发、核心零部件制造、整车制造、销售服务的完整产业布局。今年5月，广汽三菱销量7001台，环比增加40.2%，销量数据显示其正处于不断向上的爬坡阶段。与此同时，为期一个月的“汽车文化艺术节”于6月14日开幕，当前正在长沙松雅湖国家湿地公园火热进行中……