上汽19亿港币接盘神州租车 备战出行战场

一个月前，传闻入股神州租车的还是北汽，据神州租车6月1日公告，北汽集团将通过神州优车收购其不超过21.26%的股份。若收购完成，北汽集团将成为神州租车第二大股东，第一股东将会是持股26.59%的联想集团。

而今，神州租车的新买家却从北京转移到了上海。

根据上汽集团与神州租车相继发布公告称，上汽集团计划通过旗下全资子公司上汽香港，向神州优车及其子公司收购其持有的神州租车不超过6.13亿股股份，该部分股份占神州租车已发行股本总额的约28.92%，上汽方面预计该笔投资金额不超过19.02亿元港币。

若如此，上汽集团将成为神州租车第一大股东。

上汽同时发布公告称：“这是上汽集团加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型发展，积极布局移动出行、打造“新出行综合体”的积极举措。”

把握新四化中的共享化，上汽始于2015年1月，彼时上汽正式启动EVCARD新能源汽车分时租赁业务，而如今EVCARD也已成为全球最大的电动汽车分时租赁品牌。

2018年12月，上汽旗下移动出行品牌—享道出行正式运营，开始进军网约车领域，次年享道租车品牌也正式发布，目前享道出行注册用户已突破1000万。

享道出行下的享道专车和享道租车，加上现有EVCARD的分时租赁及长短租业务，其实上汽在移动出行领域的布局已经相当紧密。

不过，EVCARD主打分时租赁，而享道出行则是一个定位更偏向B端(企业级、商务级)的网约车租车品牌。

现在来看，移动出行领域中上汽在分时租赁、网约车、B端租车等板块都有了，“新出行综合体”中似乎还缺少一个面向C端租车领域的板块。

于是，入股神州租车，成为其第一大股东，实现上汽自身在移动出行领域的全方位覆盖，似乎顺理成章。

神州租车是国内最大的面向C端的租车平台，其租车车队总车辆数字近15万辆，远远超身后其他几家(首汽租车、一嗨租车)，其车队总车辆数甚至是首汽租车及一嗨租车的数倍，而国内网店数量同样遥遥领先。

不过根据财报显示，过去三年中神州租车尽管始终盈利，但净利润确逐年暴跌，2019年净利润大跌了89.3%至3100万元。而截至去年底，神州租车的总负债却达148.8亿，今年一季末总负债变为116.8亿元，减少了32亿。

此前，由于瑞幸暴雷，神州租车亦受到影响，股价也一直呈下跌之势，目前累计已下跌超50%。而在此期间，作为连接瑞幸与神州租车纽带的陆正耀以及背后的神州优车，似乎一直在寻求与神州租车进行切割，包括此前向拟向北汽出售神州优车持有的神州租车21.26%股份，而这一举动也曾让神州租车股价一度大涨23.3%。

而此次神州租车意欲牵手上汽的消息，又再次让神州租车股价大涨，涨幅却一度扩大至20%。

然而上汽最终能否拿下神州租车还存在很多未知数，神州租车在正式公告后仍有“有关神州优车股份出售及Amber Gem股份出售的买卖协议的条款仍在磋商当中，不能保证任何正式买卖协议将会被签订”的注释，上汽方面也表示“拟收购股份存在部分股权质押情况，收购事项的完成受限于若干先决条款”。

其实神州租车对于上汽来说，即便收购之后创收未必显著，但却丰富了自身在移动出行领域的产业布局，对于上汽来说解决有无问题的布局是排在前位的考量。但上汽对于神州租车来说，共享出行企业+整车制造厂的结合，看似完美，实则并不一定是理想国，毕竟与宝沃的例子就在眼前。