疫情反复和环保政策叠加 汽修“年前旺季”不再 2021的艰难开局

随后，河北宣布全省进入战时状态，石家庄、邢台两市按下“暂停键”。

截止到2021年1月12日，河北省已经对石家庄、邢台、廊坊三市全域实行封闭管理，人员、车辆非必要不外出，昔日川流不息的街道瞬间安静了下来。

一位石家庄的修理厂老板告诉AC汽车，目前石家庄的汽修店、汽配城在元旦假期后基本停业了，员工留在宿舍或居家观察。

“目前接到的通知是居家观察，什么时候复工还不确定，希望越快越好。”该老板对复工时间比较担忧。

而更让他忧心的不仅是疫情，还有前段时间石家庄市针对市区经营性洗车场所发布的整改方案。

从中国传统年角度来看，去年春节后的疫情爆发让很多门店老板上半年亏损，原本指望下半年“年前旺季”翻本捞回点信心，结果在政策和疫情反复的双重影响下，是否会成为压垮部分门店老板的信心的最后一根稻草?

01、政策和疫情叠加，石家庄不是个例

在疫情突发的两周前，一份关于石家庄市区经营性洗车场所综合整治专项行动方案，让整个城市的汽修行业躁动不安。

在这份《方案》中，不仅明确了洗车场所的营业面积、必备设备和从业人员数量，更重要的是要求提供洗车业务的门店安装独立水表进行结算。

当地一位专营洗美的老板表示，一块水表1246元，商家需要自费。但是这还不是最坏的事情——接入独立水表后，水费上涨，这才是真正的杀手锏。

“用自来水的装了水表费用会提高很多，每吨水费48.33元，加污水处理费每吨1.32元，合起来一吨水49.65元。使用中水的话，对门店位置、蓄水池等都有要求，而且中水费10元一立方，水有味道不好用，即便不用费用也要缴纳。”

据这位老板介绍，石家庄的城市规划可能就没有考虑到洗美这个行业。但是从城市长远发展角度看，合规经营的趋势又不可阻挡。

2020年5月，石家庄相关管理机构对近60家洗美门店开展专项暗访调查;8月，约谈汽车销售及维修企业;再到12月《方案》发布，对提供洗车业务的门店资质提高了要求。

不巧的是，一波未平一波又起。

就在石家庄的门店老板们忙于如何应对政策整改时，疫情的突发让整个行业进入“休眠”状态，确实让老板们始料未及。

一位从事豪华车专修的李姓老板告诉AC汽车，石家庄这波疫情预估要到2月中下旬才能完全控制，也就意味着两个月不能营业。坐吃山空状态下，保守估计要损失30万产值。

“好在我们店小人少，300多平5个人，船小好调头。”李老板说到。

石家庄E78汽服连锁老板表示，目前旗下3家店已停业，员工待业。尽管复工时间不确定，但是工资和待遇肯定照常发，不然年后就很难招到人。

位于邢台市清河县的雷雨汽车服务中心老板表示，因邢台南宫市疫情影响，清河县政府要求所有人居家隔离，除防疫物资运输等保障民生的车辆外，不允许私人车辆上路，汽配物流停运，门店也已经暂停营业，开业时间待定。

“本来等着年底旺季反转一下，这下看来是够呛。当然安全第一，只盼望着疫情早点过去。”

可以看出，疫情“余震”还在影响着行业，2020年末对疫情反弹的担忧正在发生。

一边忙于应对疫情，一边落实整改，石家庄的情况或许只是行业一个缩影，但它肯定不是个例。

越来越多城市已经将汽修行业的合规经营纳入日程，对于几十万家汽服门店来说，在行业转型升级的过程中，阵痛不可避免，活下去仍然是考验。

02、多地倡导原地过年，年前旺季或将消失

无疑，石家庄的疫情，也牵动着全国汽修汽配老板们的心。

自疫情出现，连日来全国多地发布通知，倡导务工人员非必要不回乡、在务工地点过年;确有需要返乡者，需严格遵守当地的核酸、备案、隔离等防控要求。

这就意味着今年春运大军的规模相比往年或许会有所缩减，一些异乡“打工人”或因担心防疫措施而选择留在原地过年。

对于汽服门店而言，最大的担忧莫过于年前和年后的这波旺季或将受到影响。

宁波胜垚汽修总经理张朋认为，汽修生意确实会受到季节和节假日的影响，从具体业务类型来区别，维修保养类相对稳定，起伏不大;美容类和喷漆类年前年后会多一些;事故类节假日、梅雨季节等较多。

“如果返乡人员选择留守本地，那么对于一二线等春节期间人口外流的城市来说，当地的汽修厂或许会有一些影响，美容和喷漆业务可能会下滑。但是对于低线城市的门店，以服务本地车主为主，影响不大。”

灿鹏汽修连锁总经理表示，年前门店的自然流量确实要比其他月份高一些，从产值上看增加20%以上没啥问题。但是出现疫情，还想靠年底大赚一笔肯定不现实了。

蚂蚁会宋全业也表示，今年汽修行业的旺季估计不超过1周了。据他的观察，当下的修理厂这段时间本来都应该很忙，但是目前老板们都不忙了。另外，他认为今年的车主是真没钱了，除了刚需保养外，在其他方面的投入会减少，因此美容类的生意会更差。

“不过还要看接下来疫情的进展。如果疫情不再蔓延，行业相对会好点。”宋全业表示。

除了对年前旺季消失的担忧，也有老板对2021年汽修生意表示担心。

盐城的一位老板表示，大量车主留守本地过春节，车主的行驶里程数少了，相应的保养频次势必会有所降低。以前客户出远门或假期出行，都会做安全检查和保养，这是门店增加销售机会的好时机，目前这种机会已经在减少了。

当然，疫情之下也不乏“乐天派”。

总部位于河北的百顺养车连锁创始人郭树欣认为，疫情影响之下，企业有损失在所难免。但是疫情的短暂影响，对企业来说都是小帐，只要能活下去的企业，这种小帐不算也罢，何况算了又有什么用处?

03、写在最后

2021年，或许不太顺利。

AC汽车和诸多终端门店老板沟通后，发现老板们都已经做好了这样的心理建设。相比于2020年初疫情对行业冲击的担心，当下老板们对疫情反弹表现得更加从容。

在更多人看来，石家庄的疫情，或许只是2021年的一段小插曲，损失的“旺季”对汽服门店来说并不致命，对于整个车后市场的影响，更是微不足道。

“2020年疫情出现时，我们说上半年失去的，下半年夺回来。我们确实也做到了，下半年产值同比实现增长。2021年，我们依然坚信可以做到。在提升运营能力的同时，稳中求进。”一位长春的修理厂老板说到。

在他看来，压垮一家企业的往往不是疫情本身，而是人心涣散，是企业内功修炼不够。