美国芯片限制，会影响中国的智能网联汽车的竞争力？

2022年，中国电动汽车经历了很大的变革，国内乘用车具备L2级别辅助驾驶功能的渗透率已接近1/3。随着智能汽车在电子电气架构的深度演进，在通讯带宽、计算能力、存储容量、感知能力和数据联网等，都需要汽车内部软硬件的高度协同发展。

在智能汽车里面，新型的高算力SOC芯片承担着打通软件和硬件的关键任务，而支持边沿计算的云端高算力服务器芯片的重要性也摆在了一个非常高的位置。

然而，今年8月美国总统拜登签署了《2022年芯片和科学法案》，美国围绕着芯片展开的一系列动作。之后，美国正在进一步限制向中国出口高端GPU和人工智能(AI)计算芯片，英伟达表示受美国影响，停止向中国出口两种先进的AI计算芯片，分别是A100和H100芯片，这两种芯片可以加快机器学习任务。

美国的动作不仅会阻碍中国云计算、AI产业发展，也将直接波及到智能汽车产业。在此背景下，智能网联汽车发展过程中，中国芯片产业该怎么办?

在下一代的智能网联汽车中，如何确保汽车芯片产业安全自主可控，建立有效机制促进汽车芯片自主创新?如何避免“卡脖子”问题发生?如何构建中国智能汽车开放创新生态圈?