“高山”欲冲击新能源MPV市场 能否扭转魏牌颓势引关注

前脚魏牌第六位CEO陈思英刚宣布离职，紧接着魏牌“高山”新能源高端MPV车型即迎来上市。魏牌“高山”指导价33.58万元-40.58万元，其是基于魏牌新能源高端MPV专属平台打造而来，瞄准的也正是新能源家用高端MPV市场。实际上，魏牌“高山”在该领域所面临的竞争压力并不小。在国内MPV市场，魏牌“高山”对下将有别克GL8、丰田赛那等对手，中间则要直面腾势D9的挑战，对上则受到丰田埃尔法等车型的压制。其中，腾势D9或与魏牌“高山”产生的竞争最为激烈，尤其是凭借比亚迪DM-i超级混动的腾势D9，在近几个月均取得了月销万辆的好成绩。

魏牌“高山”总共推出了三款车型，包括2款标准轴距版和1款行政加长版。由于行政加长版暂未进行交付，所以此次不具体展开。尺寸方面，魏牌“高山”标准版车型长宽高分别为5045*1960*1900 mm，轴距3085mm，对比“高山”最大竞品腾势D9的长宽高为5250*1960*1920mm，轴距3110mm。从尺寸上可以看出，在中高端MPV车长动辄超5.1米、5.2米甚至5.3米的当下，魏牌“高山”在尺寸上略显小一些。

具体到价格上，魏牌“高山”标准轴距版的两款车型分别为四驱尊贵版(售33.58万元)、四驱旗舰版(售37.58万元)。这两款车型价格相差4万元，主要的差距在于豪华舒适性配置方面。包括座椅按摩、HUD抬头显示、16个喇叭哈曼卡顿音响、氛围灯、车载冰箱、自动泊车、遥控泊车等，都是“高山”四驱旗舰版才拥有的配置。相比之下，腾势D9则全系标配了车载冰箱、第二排座椅的按摩功能以及14个喇叭丹拿音响。

和其他主流MPV一样，魏牌“高山”也采用的是2+2+3的3排7座布局，且“高山”的第二排第三排采用1845mm超长共轨设计，较其他一些轨道分离设计的MPV，魏牌“高山”后两排的空间调节将更灵活。不过，魏牌“高山”未配备时下热议的后排“大电视”。

动力方面，魏牌“高山”均搭载的是长城1.5T发动机+2档DHT的DHT-PHEV插混系统，采用前后双电机四驱布局，综合最大功率358千瓦，峰值扭矩762牛·米，百公里加速时间5.7秒。同时，新车配备了37.96度的蜂巢能源三元锂电池，WLTC纯电续航140公里，可较好满足日常城市纯电通勤。而价格同为33.58万元腾势D9入门版车型则仅为前置单电机前驱布局，且只配备了11.06度的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航43公里。

值得注意的是，作为长城汽车高端化布局的魏牌，自2016年诞生以来一路高开低走。数据显示，魏牌2018年斩获13.95万辆年销量峰值后急转直下 ，至2022年魏牌年销量仅剩3.6万辆，较2021年的5.83万辆骤降37.5%。

同时，今年1-9月份，魏牌累计销量32986辆，同比增长8.22%。特别是今年4月上市的大六座电动SUV蓝山DHT-PHEV，凭借着27.38万元起售价，累计销量已突破2.4万辆，占魏牌总销量超7成。但不容乐观的是，9月份蓝山的月销量腰斩至2548辆，而今年5-8月蓝山的月销量均维持在5000余辆的水平。有业内人士表示，伴随车市价格战的日益激烈，问界新M7和理想L7的降价等都让蓝山的竞争压力进一步加剧。

再到如今的“高山”，它又能否肩负起扭转魏牌颓势的重任，值得大家期待。