从来都没有二线豪华品牌，二线的意思是落后！

豪华品牌从来不分一二线，所谓的二线豪华品牌只是市场根据销量来定义的。

品牌其实只分普通和豪华，雷克萨斯、 凯迪拉克、沃尔沃等这些豪华品牌其实和BBA都属同一阵营，因为销量属实跟不上BBA，20万以内年销量的品牌，都被归为二线。

国内的豪华市场销量分层明显，BBA三家的年销量可以轻松做到70万级，但第四个豪华品牌的销量就断层式的下滑到20万级。

影响销量的因素有很多，主要是品牌价值，对于手握20万预算买车的用户群体来说，更多看的还是品牌带来的附属价值，比如说社会链接价值、功能价值、地位价值，这个社会认知是不同的，更多人依然需要品牌来拉动生活需求。

退一步来看雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克这些豪华品牌，面对BBA有一个巨大的差距，那就是品牌影响力严重不足。

尤其是在二线以下市场，三四线城市对BBA的认知度、认可度非常高，奔驰依然是第一梯队的选择，其次是宝马、奥迪，不少用户群体对雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃的认知度不够高，并且不够肯定。

中国依然是一个三四线城市居多的市场，BBA庞大的销量绝对靠的不是北上广一线城市，反而是三四线城市的疯狂铺盖。

很显然，在三四线城市可能连汽贸渠道都没有的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌，是不可能追得上BBA的。

品牌力不足，想要在原本就不大、但竞争激烈的市场中生存，就必须补齐产品增长点和价格优势。

所以我们看，二线豪华品牌反而是配置更好、价格更低，典型的就是凯迪拉克，简直就是用D级车对比BBA的C级车，并且价格还要更低。

比如说凯迪拉克CT6，尺寸超过5米2，传统意义上的D级车，只是比宝马7系短了10cm，但它的入门车型终端价格只有32万左右， 相比于7系的90万起售价，价格只有宝马的35%左右。

所以我们谈豪华车的时候，到底谈的是什么?

先是品牌上的顶流，其次是产品上的强势，最终才是价格上的竞争力，顶级豪华品牌拼的是用户群体实力，三流品牌才拼的是终端价格。

所谓的二线豪华品牌，更多在拼价格，其次拼配置，品牌广度、深度上的不足，让它们在同价位的BBA面前，无法招揽到更多的用户，所以才会被用户定义为二线豪华品牌。

说白了，就是无法在高端用户群体中形成效应。

如果给它们一次机会，它们也想走品牌为上的经营策略，雷克萨斯ES、路虎极光不是没有加价销售的情况，说明品牌本身也想跻身一流，但面对BBA的挤压，这些产品很快就会被打回原形。

根本原因是，品牌无法影响更多人，产品力跟不上时代需求，打价格战只是时间问题。