长城汽车总裁：围绕冬测打口水仗没有意义，将开放新能源车测试资源

12月14日，长城汽车总裁穆峰在“关于共同提升中国新能源汽车环境测试水平的圆桌论坛”上表示，中国汽车行业不是零和博弈，也不是你死我活的竞争，当前中国汽车产业面临着前所未有的机遇和挑战，机遇远远大于挑战，造车不是百米短跑是长跑马拉松。

针对近期懂车帝冬测事件，穆峰表示，中国汽车高质量冬测备受关注，这表明了新能源车在极限环境下测试标准的缺失，而制定该标准是中国车企、媒体和检测机构等多方共同的责任和义务。

穆峰表示，中国汽车媒体人为汽车行业提供了新视角的评测内容，让更多用户关注和了解中国车企，鞭策车企造高品质车辆，是中国汽车行业高质量发展的一大助力。

不过，穆峰称，针对相关评测的公正性、专业性还是存在一些不理解，需要媒体、用户、行业专家、检测机构和车企一起进行碰撞，共同推动和打造标准的公正性和专业性。

“最近围绕冬测的口水仗没有任何建设意义，建设性的解决方案才是关键。”穆峰表示，长城汽车已经有200多项新能源汽车相关测试标准，包含能耗、动力、操稳、环境适应性等，长城汽车将开放所有新能源的测试装备，同时呼吁更多车企向媒体免费提供测试资源和车辆。

12月11日上午，针对懂车帝冬测，长城汽车表示在12月14日将就新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准这四个议题展开讨论。

随后，长城汽车又发布《关于共建新能源测试标准的倡议》称，在纯电续航测试环节，懂车帝测试是开启高压、开启空调进行整备，时长 60-72 分钟不等，同时各车型还有十多次开关门、开关车窗操作，部分车型存在开启座椅加热情况，以上操作均影响试前的电耗。

长城汽车还表示，对亏电油耗数据分析发现，各车型在完成油耗测试之后，怠速等待加油时长不同，个别车型达到 34 分钟，此过程消耗燃油约 0.72L。对于这部分燃油消耗是否在最终油耗成绩中进行抵消计算，经与懂车帝沟通，尚未得到明确回复。与此同时，平均车速也将影响测试结果，参加测试的四台车从 50.2km/h到 71km/h，有较大差别。

穆峰称，高质量、高标准造好车和选好车是中国车企和汽车媒体共同的使命，只有高质量的评测才能给中国汽车一个公正的评价，才能给用户提供一个高价值的购买建议，企业也要正面舆论评价。