将推DM5.0、全新比亚迪汉、秦L，比亚迪2024年没有对手？

比亚迪在2023年创下了超300万辆的年销量成绩，完美地完成了去年年初定下的目标。2024年的中国新能源车市场，肯定会比2023年更卷，比亚迪要实现销量的进一步增长，必然需要继续实现技术创新，以及推出新车型。到底比亚迪在2024有什么新动向呢?下面来一起看看。

智能驾驶

在2023年的腾势N7新车发布会上，腾势官方表示腾势N7将会在2023年第四季度实现高速NOA领航辅助功能，同时会在2024年3月实现高速NOA的高速障碍车避让、大曲率匝道行驶、以及智能泊车的跨楼层停车功能。此外，腾势N7的城市NOA功能也将会在2024年实现。

比较可惜的是，腾势并没有在2023年底将高速NOA功能推送至用户。根据腾势事业部总经理赵长江在1月2日公布的消息，目前腾势的高速NOA功能已经在备案中，已经有后装高速NOA的腾势N7车型入厂升级，预计会在三个月内搞好。

也就是说，腾势的高速NOA功能很快就会与大家见面，到底这套腾势高速NOA对比其他新势力的高速NOA孰强孰弱呢?到时候我们会进行腾势高速NOA的实测，感兴趣的朋友记得关注。

新一代混动系统

2024年，比亚迪除了会在智能驾驶方面发力外，还可能会推出第五代DM混动技术，也就是传闻中的DM 5.0。这款全新的DM混动技术，或将会由全新的比亚迪汉进行首发搭载。

到底这套DM 5.0会有怎样的创新呢?我们可以从比亚迪在2021年提交的混动系统专利申报中窥探一二。

专利显示，这套混动系统有两组行星齿轮，分别与两个电机相连接。也就是说，这套混动系统或会有两挡调节。同时，这套混动系统还具有尺寸更小，成本更低、模式切换更快等特点。不过，到底比亚迪的DM 5.0是不是使用这套混动技术呢?这一点要需要官方后续公布。

全新比亚迪汉

【图片来自智电出行】

根据网上消息，全新一代的比亚迪汉预计将会在2024年正式发布，新车或将首发比亚迪第五代DM混动技术。同时，全新比亚迪汉或会搭载全新的底盘，前悬架有望升级成双叉臂悬悬架，进一步提升车辆的运动性能。

比亚迪秦L

比亚迪秦L是比亚迪王朝网将会在2024年推出的其中一款重磅车型，秦L同样或将搭载比亚迪DM 5.0技术，并推出插混、纯电两种动力车型，其定位或将高于秦PLUS。

根据网上的曝光的秦L测试车谍照，秦L将延续王朝网的龙颜外观，配备较为纤细的前大灯模组，插混车型还将配备大面积的“龙鳞”进气格栅。此外，秦L还采用了溜背式设计，车尾线条流畅且具有运动感。

内饰方面，比亚迪秦L配备了三辐式方向盘、内嵌式液晶仪表、悬浮式中控车机，以及HUD抬头显示系统。同时，秦L还在采用比亚迪最新的小方块电子挡杆，并且在中控屏下方配备了手机无线充电面板。

从已知的消息来看，秦L定价大概率会在15万以下，如果比亚迪再一次在秦L中复制秦PLUS的“998”定价，那么秦L或许将会成为比亚迪在15万以下市场的又一大杀器。

元UP

在去年年底的工信部公示名单中，出现了一台王朝网的全新纯电SUV车型，这款新车或名为“元UP”。新车外观采用了王朝系列全新的前脸设计，造型与宋L类似。此外，元UP还在前保险杠下方装备有撞色的饰板，增强前脸质感。车身尺寸方面，元UP的长宽高为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。

动力方面，比亚迪元UP有两驱高/低功率两套动力系统，低功率版本车型配备了70kW的驱动电机，高功率版本车型配备了130kW的驱动电机。

从车身尺寸以及车型命名来看，这台元UP有可能会是元PLUS的换代车型，作为参考，现款元Pro的起售价是9.58万元，那么你觉得这台元UP卖多少钱合适呢?

海狮07 EV

说完王朝网，轮到海洋网了。在去年广州车展亮相的比亚迪海狮07 EV预计将会在今年上半年正式上市，新车采用了海洋网的设计语言，配备了标志性的C字型前大灯，前保险杠下方的进气口设计则让海狮07 EV的前脸看着更具攻击性。

此外，海狮07 EV还采用了溜背式设计，车尾配备了贯穿式尾灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。

除了推出海狮07 EV外，比亚迪海洋网还打算在2024年进一步优化产品布局，将海鸥、海豚、海豹、海狮打造成不同的IP系列，也就是海狮、海豹将不再是单独一款车型，而会是一个独立的车系。

海洋网的这次改变，应该是想将原先海洋生物系列在市场上获得的优秀口碑进一步延续，通过熟悉的产品命名加强消费者的记忆。到底比亚迪海洋网还会推出什么新车呢?大家不妨可以猜想一下。

比亚迪皮卡

比亚迪将会在今年推出一款插混皮卡车型，后续还会在2025年推出该皮卡车型的纯电版本。不过，这款比亚迪皮卡或会选择海外市场进行首发。

国内由于法律法规的原因，皮卡车型在国内并不是太受欢迎，比亚迪选择先在海外市场推出皮卡，应该是希望通过海外市场来验证产品能力。

腾势旗舰级轿车

去年11月14日，赵长江表示腾势将会在2024年推出两款旗舰级轿车，分别对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫S级。

从网上曝光的谍照来看，腾势用于对标帕拉梅拉的车型是一台猎装车，车头设计相当低矮，并且配备了无框车门，后挡风玻璃设计相当倾斜，整台车相当低矮扁平。

在2024年，腾势品牌的发展目标相当明确，就是要继续提升品牌定位。目前腾势的月销量稳定维持在1万辆以上，销售主力依旧是腾势D9。到底腾势这两款旗舰级轿车能不能提升品牌形象，并且带动其他车型的销量提升呢?我们不妨拭目以待。

方程豹豹8/豹3

在去年的方程豹豹5发布会上，方程豹官方表示将会推出方程豹豹8、豹3两款新车，与豹5共同打造583硬派越野家族，后续网上也陆续曝出了豹8和豹3的测试车谍照。

豹8延续了豹5的方盒子外观设计，而且整台车的尺寸要比豹5大一圈。

豹3则是采用了运动化的设计，车身有较多的流畅线条，后挡风玻璃上方还配有扰流板。此外，豹3的车身尺寸相比豹5要小上许多，体型更加紧凑。

既然是583硬派越野家族，那么豹8和豹3大概率将会搭载比亚迪DMO超级混动越野平台，甚至配备云辇-P智能液压车身控制系统。豹3和豹8应该会是最便宜和最贵的方程豹车型了，那么你觉得它们卖多少钱合适呢?

仰望U9/U6

首先大家已经相当熟悉的仰望U9，这款车型是比亚迪旗下第一款超级跑车，车身尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295(1338)mm，轴距为2900mm。

仰望U9搭载了四电机的易四方技术，支持原地掉头功能，动力系统综合功率达到960kW(1306马力)，配合可以原地弹跳的云辇-X底盘系统，让这台仰望U9的操控性能有非常大的想象空间。

仰望U6则是一台四门轿跑，同样搭载了易四方技术，支持原地掉头功能。此外，仰望U6头顶还配有激光雷达，预计仰望U6将搭载高阶辅助驾驶系统。

内饰方面，仰望U6搭载了三幅式方向盘、内嵌式液晶仪表、以及仰望U8同款的中控车机屏幕。

从车型设计、定位来看，仰望U6应该是一台各项智能化功能齐备，既能家用、又拉风的车型，对标车型或是特斯拉Model S Plaid。既然它是一台仰望，那么它的价格肯定不会便宜，你觉得仰望U6会不会卖到100万以上呢?

总结

数下来，比亚迪就已经有10款以上的车型将会在2024年发布/上市了，价格区间覆盖了15万-100+万元。从各款新车的定位来看，比亚迪依旧会推出多款30万以下的新车，希望进一步实现明显的销量增长，同时比亚迪旗下的各品牌也推出多款高端定位车型，希望稳固品牌地位。

对于比亚迪来说，高端的路并不好走，比亚迪的对手将是那些具有多年技术沉淀的欧洲传统豪华品牌，它们不仅有着丰富的技术积累，而且品牌形象也已经深入民心。比亚迪想要突围而出，不能再靠性价比，得靠真技术。那么问题来了，你觉得比亚迪今年的年销量目标会是多少呢?