丰田全球王牌将上市！当初加7万，现大幅优惠，喝92油，升级四驱

不得不说，丰田汽车的杀手锏车型还是很多的，前两年丰田向市场推出了赛那车型迅速走红，早期终端最高加价达到了7万元。紧接着，另一款同胞兄弟格瑞维亚也推向了市场。

事实上，一开始格瑞维亚走的是高端化线路，并没有低配车型，只不过随着销量下滑，厂家才迫不得已推出了31.58万的配置，要知道当初22款起售价高达35.58万。

由于消费者不买账，所以这款新车只能降价。格瑞维亚普遍优惠幅度达到了3-4万元，入门级已经跌近了30万元的价格区间。显然，丰田可不想这张王牌就此沉沦，所以也在积极思考中国消费者需要什么。

最近全新丰田格瑞维亚得到了曝光，24款即将上市，和现款车型相比差距还是很明显的。首先是动力系统部分。

现款车型采用的2.5L加单电机组成的油电混合系统，这套动力系统的优势在于低中速状态下加速有力还省油，但不足就是高速状态下提速较慢，而且由于动力不足也带来了较为吵闹的噪音。

厂家针对此情况进行了升级，全新丰田格瑞维亚依然搭载2.5L的自然吸气引擎系统，但是却采用了前后双电机驱动，高速状态下动力不足的问题将得到解决。此外，双电机的加持也让丰田格瑞维亚出现了电子四驱系统，雨雾天气防止侧滑能力更好。

全新丰田格瑞维亚的外观造型设计没有太多的变化，但是内饰部分进行了大刀阔斧的升级。现在丰田汽车确实开窍了，眼看自主品牌的MPV销量节节攀升，很心动，自主商务车之所以成功很大程度上得益于第二排的航空座椅。所以根据曝光的信息显示，全新丰田格瑞维亚将会在中高配车型上推出航空座椅，舒适度将大大提升。第二排坐除了搭载腿托以外，还拥有按摩功能，小桌板配置。

全新丰田格瑞维亚的智能化配置也有所升级，比如还将搭载HUD数字抬头显示功能，但是车机或者网联系统有没有得到相应升级还未曝光，个人觉得极有可能没有升级。道理很简单，硬件基础比较差，很难有大幅度升级的可能性。

随着24款双电机版本的上市，个人认为对于丰田格瑞维亚销量提升几乎是没有影响的，因为双电机的价格普遍较高，而根据格瑞维亚现在的销量配比来看，大部分消费者都是选择了中配车型。

从目前丰田格瑞维亚论坛讨论声来看，格瑞维亚目前最大的争议点并不是动力弱，也不是价格优惠幅度不够，而是内饰质感较差，而且颗粒捕捉器问题没有得到解决，这才是潜在消费者真正所关心的问题。至于是不是四驱，并没有多少消费者在意，所以个人认为丰田格瑞维亚这一步升级其实有点不痛不痒。