特斯拉为什么降价？与上海的对赌协议，是特斯拉的“催命符”！

2024年1月12日宣布，特斯拉中国正式对Model 3 / Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500-15500元。

调价后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y起售价25.89万元。

但是在谈到特斯拉为什么降价的时候，很多人说来说去都是，订单量不及预期，有降价空间，国产新能源给了压力等等，很多人都没有提到，特斯拉和上海的对赌协议。

2019年，看着国内潜力巨大的电动车空白市场，特斯拉拼上老命，和上海签订了对赌协议，用9.8亿元人民币的价格，拿下了86万平方米的土地，这个价格只是市场价格的10分之1。并且拿到了40亿元的贷款，年利率只有3.9%，比很多人的房贷还低。

但是，上海市政府不是大冤种，这一切并非是唾手可得，特斯拉也得付出很高的代价。

从2023年开始，特斯拉要向上海每年纳税22.3亿人民币，如果完不成，这必须归还土地，而且特斯拉未来五年还要在上海工厂，投入140.8亿的人民币资本，特斯拉的国产车型必须实现零部件100%的国产化。

零部件100%的国产化，特斯拉几乎已经做到了，上次有报道，特斯拉上海工厂的车型零件已经实现了90%以上的国产化，这也是特斯拉能够降价的底气所在，而在上海工厂投入140亿的投入，对于特斯拉来说也不难完成，单单特斯拉上海工厂的建设，预计就达到了20亿美元，最大的问题是纳税额。

在这些背景下，降价成了特斯拉不得不为的杀手锏，毕竟特斯拉降价前的单车利润高达1万美元，平均每款车降价3万元，还有3万多的利润空间，而这次降价，将极大的拉升特斯拉的销量，而销量的提升将进一步摊薄成本，形成正向循环。

2016年，上汽大众纳税额约158亿元，而当年，上汽大众营收2,285.5亿元，虽然两个企业的状况不同，不能简单类比，但是特斯拉上海工厂的营收要达到纳税额，显然不是一个很容易完成的任务。如果特斯拉不能完成销量目标，那土地将会被收回，特斯拉几年的付出付诸东流，显然是不能接受的。

搁在三年前，我们肯定想不到，高端品牌特斯拉会举起价格的屠刀，甚至做到了全球最低的价格，和国产新能源车贴身肉搏，随着国内新能源市场的竞争愈发激烈，特斯拉的降价未免不是未雨绸缪的举措，但是无论如何，当特斯拉挥下“价格屠刀”的那一刻，就已经说明2024年将是所有新能源车企更具挑战的一年。