理想L9被曝麋鹿测突然失去转向助力

近日，一则关于理想 L9 在麋鹿测试遇到了方向盘突然失去助力的视频在网络传开。据视频内容显示，这台 L9 在麋鹿测试中的第一个转弯后，就突然失去了方向助力，且没有任何故障码提示。有其他人员在旁表示：这个方向助力是一下子有一下子没有，在小幅度打方向盘时还能起作用，但要是打的幅度大了之后，就失去助力。而关于突然失去转向助力的原因，有网友分析指出：在没有人为破坏的前提下，可能是采购的转向系统本身质量问题，也可能是车辆装配工艺、品控问题。目前，针对此事，理想汽车暂未对此事进行回应。

而关于此事在 理想L9 在麋鹿测试突然失去助力，有业内专业人士表示：这不是小问题，是安全隐患。在电动助力转向刚刚开始普及的时候，自己试过有个别车型，在绕桩时助力会中断，转向有突然卡死的感觉，原因是电动助力机构功率不够导致失效。如果L9是这类原因，那不会是孤例，换一部车同样工况应该都会出现。如果只是单独案例，那还好，不是缺陷，是单纯的这部车坏了。

据了解，“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准，是最常见的车辆性能评测科目之一。这项测试检验的就是车辆回避障碍的能力。车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行多次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。

值得注意的是，理想 L9 一上市就打出了“500万以内最好的SUV”口号，其创始人李想更是在发布会上表示：“理想L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。这样的宣传也让理想L9备受关注。

据汽车行业关注此前报道，理想L9定位大型SUV，是理想汽车旗下第二款量产车，在6月21日上市，售价45.98万元。外观采用电动车风格的封闭式中网设计，搭配主动式进气格栅及分体式大灯，尺寸方面，新车长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，与宝马X7、奔驰GLS相近。动力方面，理想L9搭载1.5T四缸増程器，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达330kW，最大扭矩620N·m。续航里程方面，理想L9配备44.5kWh电池容量，CLTC工况下纯电续航215km，综合续航里程1315km。

李想曾表示：“理想L9的销量肯定会稳稳超过理想ONE”。据相关数据显示：9月理想L9交付量为10123辆。理想汽车总裁沈亚楠也对此交付量表示，“理想L9单月交付突破1万辆，这也是起售价超40万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。”