未来长三角2小时通达、都市圈1小时通勤

4月1日上午，江苏省政府召开新闻发布会，发布解读《<长江三角洲区域一体化发展规划纲要>江苏实施方案》。发展长三角，交通是先行军。现代快报记者注意到，交通方面有一系列的大动作。共建轨道上的长三角，提升区域公路通达能力，合力打造世界级机场群。方案中每一条都是干货。到2035年，江苏基本实现一日联通全球、半日通达全国、长三角区域内2小时覆盖、长三角核心城市间1小时通达、都市圈1小时通勤。今后大家可以坐着公交车逛都市圈，在家门口坐飞机去世界各地游玩。

到2035年，长三角地区2小时通达

省交通运输厅副厅长惠先宝介绍，江苏已经建成一批跨省铁路、公路、航道，开通50多条省际毗邻公交线路，尤其到今年底还将开通3条过江通道，具备为长三角一体化发展当好先行军的坚实基础。

下一步，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，江苏将加快建成引领世界级城市群发展的高质量综合交通运输体系，支撑引领长三角更高质量一体化发展。惠先宝介绍，到2025年，江苏要基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。到2035年，基本实现一日联通全球、半日通达全国、长三角区域内2小时覆盖、长三角核心城市间1小时通达、都市圈1小时通勤，货物经由江苏口岸快速直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。

“围绕以上目标，我们将重点推动交通运输‘五个一体化’，实施‘十二项工程’。”惠先宝表示，具体要推动枢纽协同一体化、网络设施一体化、运输服务一体化、行业治理一体化、体制机制一体化。

共建轨道上的长三角

围绕打通沿海、沿江和省际通道，加快南沿江高铁、沪通铁路一期、连淮扬镇等项目建设，积极推动北沿江、通苏嘉甬、沪通铁路二期、沪苏湖、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马、宁淮、盐泰锡常宜、苏锡常快线铁路等规划项目开工建设，加强沿淮、宁杭二通道的规划对接和前期工作。

以都市圈同城化通勤为目标，加快建设城际铁路网，推动市域(郊)铁路向周边中小城市延伸，加快南京北站、苏州高铁北站等综合交通枢纽建设，构建高铁、城际、城市地铁一体化多层次的轨道交通网络，率先在都市圈实现公交化客运服务。支持高铁快递、电商快递班列发展。

提升区域公路通达能力加快推进宁马、宁合、京沪、沪武等高速公路江苏段改扩建项目，以及溧宁、连宿、宁盐、苏台等高速公路新建项目，形成便捷通达的高速公路网络。

完善过江通道建设布局，加快推进常泰、龙潭、苏通第二、崇海、江阴第二、润扬第二以及张皋等过江通道规划建设。滚动实施打通省际待贯通路段专项行动，取消高速公路省界收费站，积极推动提升苏皖等省际公路通达水平。

合力打造世界级机场群以国家编制实施长三角民航协同发展战略规划为契机，统筹布局分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，大幅增强在长三角世界级机场群体系中的支撑能力。优化提升南京区域航空枢纽功能，重点提升国际运输能力，加快推进南京禄口国际机场T1航站楼改扩建和三期工程前期工作;支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，加快淮安航空货运枢纽建设;规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽重要组成部分。完善区域机场协作机制，统筹空域资源利用，加快发展通用航空，促进民航、通用航空融合发展。

协同推进港口航道建设统筹沿江沿海港口布局，积极推进港航资源整合，加强联动协作，健全一体化发展机制，做优做强长三角世界级港口群北翼。规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口，完善江海河联运集疏运体系，加强跨江联动发展，努力成为长三角世界级港口群的重要组成部分。深化沪苏长江口港航合作，推进苏州(太仓)港建设上海港远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输。在共同抓好长江大保护的前提下，进一步提升南京区域性航运物流中心功能，加快建设长江南京以下海江河一体化联运港区。积极推进连云港港30万吨级航道二期工程建设，增加远洋运输航线，提升中哈物流合作基地、上合组织国际物流园建设水平，进一步完善亚欧陆海联运通道。加快建设淮河出海通道，实施淮河入海水道叠加二级航道工程，支撑淮河生态经济带发展。加强沿海沿江港口联运合作与联动发展，鼓励采用交叉持股方式强化合作，推动港口协同发展。完善区域港口集疏运体系，推进南京港、苏州港、连云港港、盐城港、南通港等重点港区进港铁路规划和建设。加强内河高等级航道网建设，增强长江淮河干流、京杭大运河集装箱运输能力，提高集装箱水水中转比重。加强沿江港口、高铁和高速公路联动建设，推动长江上下游区域和省内一体化发展。

现代快报+/ZAKER南京记者 鹿伟 徐红艳 徐岑 张瑜/文 徐洋/摄