长江五桥来了 南京加速跨江融合

近日，正在施工的南京长江五桥上空甚是热闹，经常多架“无人机”盘旋拍摄，拍摄者都是自发赶来的市民，想用镜头记录这座南京长江第五大桥。

为何这座大桥得到如此高度的关注?现代快报记者获悉，6月中下旬，南京长江五桥即将合龙，而根据规划，在未来很长一段时间内，五桥将是南京主城“最后一座跨江大桥”，长江南北江面握手也“仅此一次”。

珍贵历史时刻，值得被记录。但专家指出，“五桥热”背后，是南京城市的交通痛点——巨大的过江需求有待满足，无数市民对五桥寄予厚望：缩短过江通行时间，江南主城与江北新城加速融合。

△2020年6月7日南京长江五桥主桥合龙段吊装完成

“主城最后一座跨江大桥”即将合龙

南京长江五桥位于大胜关大桥(长江三桥)下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处。路线全长10.33公里，跨主江大桥长1796米，建成后将不设收费站。

五桥起自江北五里桥，接江北大道，跨越长江主航道后，经江心洲，下穿夹江，抵达河西江山大街，接入青奥轴线地下工程。

据悉，跨长江大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。全线在五里桥、丰子河路、临江路和中新大道等4处设置互通式立交。

现代快报记者了解到，6月7日，五桥最后一对桥面板由中交二航局顺利吊装，与此前中交二公局已经完成的南塔梁段实现对接。但吊装完成只是桥面板基本的到位，并不意味着已经合龙。

伴随着合龙日期的临近，五桥也将转入后续的路面施工阶段，包括沥青铺设、路灯、防撞护栏、声屏障等。目前，这些附属工程均已经招标完毕，其中，引桥段已经安装了部分护栏。这些施工预计将持续四五个月，保证年底开通的节点不变。

南京市公建中心副主任、总工程师章登精指出，保守估计，五桥通车后日通行量在4万辆左右，既承担快速环线功能，又有过境车辆，交通量应该会快速增长。

年底，五桥与浦仪公路西段同步通车后，这两条过江通道将与南京二桥、绕城公路、江北大道一起形成南京绕城快速“一环”，将进一步加速城市节奏。

据悉，五桥是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁，既有钢塔的耐久性，同时造价适中。这一成果获得2019年中国公路学会科学技术特等奖，并计划2021年申报国家发明奖。

△2019年3月1日，三座索塔全部封顶

两岸居民的“快速通道”

对于许多早晚高峰有过江“刚需”的车主来说，现在每天都要在应天大街隧道、定淮门隧道里“龟速”腾挪。而长江五桥开通后，无疑将是一条“快速通道”：缓解过江压力，节约过江时间。

张克梅是一位土生土长的南京江浦人，女儿在鸡鸣寺附近工作，每天高峰期走应天大街隧道上下班，为了不迟到，必须提前2小时出门，下班到家经常十点后。

“等五桥通车了，她就不用那么累了，估计至少能节省四五十分钟，由原来2个小时减少到1小时左右。”张克梅告诉现代快报记者。

67岁的马伯新，也是一名江北居民，小女儿住在雨花台区，二女儿住迈皋桥，工作日根本没有时间回家。马伯新说他现在就盼着五桥通车，尤其是小女儿回趟家也就20多分钟。

五桥更为无数江北家庭上学、求医带来了便利。秦圣芝一家刚入住江浦街道的西水湾小区，大女儿今年下半年升读初中，准备在河西择校。“以后早晚送孩子上学，要是应天大街隧道堵，还有五桥这个新选择了，带孩子到河西儿童医院看病也更方便了。”秦圣芝说。

五桥不仅方便长江两岸居民，更方便了江心洲居民。

56岁的艾学芳在江心洲生活了34年，房子拆迁后，2019年底，全家住进了岛上新居——和顺苑，长江五桥就在小区的旁边。“从家里就能看到长江五桥，眼看着它越建越快，一眨眼，都快合龙了。”艾学芳说。

22岁就嫁到岛上来的艾学芳说，交通出行一直是大难题，过去只能依靠着轮渡出岛、过江到市区，要去浦口，还得绕到老下关，坐轮渡去浦口。这些年，江心洲打造生态科技岛，环境大变样了，夹江大桥、应天大街隧道建成，还有地铁10号线，交通出行越来越方便。五桥来了，交通更加便利。

艾学芳期待五桥通车，她儿子在河西上班，每次都要穿过三分之二的洲岛，绕到夹江大桥，以后直接就可以从江心洲上的隧道过夹江了，距离更近，速度更快。

“我也退休了，以后和老伙伴们从五桥去江北、去市区玩，都更方便。”艾学芳告诉现代快报记者。

△2020年4月，南北边跨合龙

“五桥片区”的新蓝图

北接新城最核心的产业承载区，中连江心洲生态科技岛，南抵河西CBD、软件谷主城园区，五桥的区位优势不言自明，在市场上，“五桥片区”已经成为各大商业公司的高频词汇。

对于“五桥片区”，政府部门也画出了蓝图。4月10日，江北新区规划和自然资源局公开了《南京江北新区五桥沿线地区城市设计及控规调整》征求意见稿，提出要把五桥沿线打造成为“江北新门户”。

根据上述规划稿，“五桥片区”不仅要系统打造过江后的快速路、主次干线、社区路网，还规划布局了4条轨道线，并设6个轨道站点。即除了10号线及其车辆段外，还将新建地铁11号线、15号线两条轨道线，并沿光明路、卓越路建设轨道交通17号线。

值得一提的是，这条近期被国家发改委公布，并写入国家规划的远景地铁17号线，就紧邻着长江五桥。到今年年底，浦口首个TOD项目城西路换乘枢纽也即将投入使用，届时，地铁、公交、出租、公交可实现一站换乘。

现代快报记者了解到，在浦口区，已有众多社区计划利用五桥建成通车这一契机，发展社区服务。位于五桥匝道口的江浦街道巩固社区，社区书记祝明告诉现代快报记者，他们正在与规划、城管等部门对接，利用高架投影区域，在周边设置停车区域，方便来往车辆停靠，增加社区收入。同时，也将结合五桥沿线绿化品质的升级，促进辖区小区内道路提升。

△2020年5月8日，滨江大道跨大堤桥施工

双城牵手，主城、新城加速融合

五桥合龙，更像一个寓景：两个正值澎湃成长的优等生，终于在积蓄巨大能量后牵手。两个优等生就是江南的主城与江北的新城。主城、新城牵手，实质上推进了南京城的跨江融合发展。

江苏省城市规划设计研究院高级工程师夏胜国表示，从整个南京路网结构来看，长江五桥是南京“井字三环、轴线放射”快速路网体系中重要的组成部分，从长江南北两端沟通的骨架道路来看，五桥向北依次衔接江北的宁合高速、浦乌路和滨江大道，向南依次衔接扬子江大道、城西干道和绕城高速。五桥的建成通车，让快速路网体系更加完善。

同时，从主城来看，长江五桥还会通过江山大街，对接龙翔大道、宏运大道以及仙林的仙新路。“南京正在打造一条对接仙新路过江通道的城市1.5环快速路，未来五桥也是1.5环快速通道的一部分。”夏胜国表示。

随着五桥建成通车和1.5环快速通道的建设，能有效分流绕城高速的车流，缓解交通压力。同时进一步加强江北浦口组团、河西南、南京软件谷、南部新城、东山副城和仙林副城的联系。

夏胜国指出，五桥的建成有利于江北浦口组团、江心洲和河西南组团之间的跨江联系，尤其满足了五桥周边居民的跨江需求，缓解了现阶段应天大街隧道和定淮门隧道的交通压力。

五桥北，江浦街道的五里桥地区，正处浦口三大发展板块的交界处，是浦口高新区的腹地，向西通过浦乌路连着经济开发区，往南是南京国家农创园。五桥就像一条直连心脏的大动脉，江南河西优质的金融、人才和科研资源可直通浦口三大园区，加速先进制造业、高端服务业和现代农业的产业集聚。

△2020年5月底，南塔北塔架梁任务完成

建议：加速建设大运量的过江轨道交通

近年来，江北新区快速发展，随着一系列高端产业布局和强有力的人才引进政策，国家级江北新区获批五年间，涌入了80万“新江北人”。

南京城的跨江出行量正在持续上涨，跨江交通需求越来越大。现代快报记者了解到，除了现有的两隧四桥以及今年要通车的五桥外，建成的轨道3号线、10号线每天的运量都很大，尤其是3号线，日均客运量超过80万。

△2020年6月7日主桥合龙段吊装

面对产业与人才的持续聚集，夏胜国建议，大运量的轨道交通是解决过江难的关键，应该加快建设过江轨道交通，进一步推动4号线、13号线、14号线、17号线、18号线等过江轨道线路的研究，未来才能跟上南京市民过江需求。

及早布局轨道交通，是南京跨江融合发展的应有之义，但医疗、教育、养老等公共服务也须与交通一同布局。人在哪，公共服务也应该布局在哪。

现代快报+/ZAKER南京记者 熊平平 赵丹丹 李娜

(中交二航局供图，均为资料图)