好消息！10月11日起长三角铁路迎来九大变化

(通讯员 许文峰 记者 刘伟娟)现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，全国铁路将于10月11日零时起实施第四季度列车运行图，长三角铁路积极适应客货运输市场特点及需求变化，优化调整列车开行结构，共编制旅客列车运行线1169对，其中增开旅客列车26.5对，调整运行区段16.5对，调整部分旅客列车开行规律，不断提高旅客出行的便捷性;增开货物列车42列，货运能力进一步提升。

△飞驰着的杭黄高铁。钟浩维/摄

变化一：衢宁铁路开行7对旅客列车

衢宁铁路于9月27日开通运营。新图中，衢宁铁路全线将安排开行旅客列车7对，其中开行庆元至上海南、庆元至杭州动力集中式动车组列车2对，开行福州至松溪、福州至政和(松溪)旅客列车2对;福州至北京、福州至重庆、徐州至福州3对旅客列车，通过变更运行区段、延长径路的方式，经由衢宁铁路运行。衢州至宁德最快运行时间为5小时17分钟，庆元至衢州、福州、杭州、上海最快运行时间分别为2小时7分钟、3小时33分钟、4小时44分钟、6小时29分钟，沿线百姓出行将更便捷。

从衢宁铁路沿线城市坐火车出发，向南可直达宁德、福州等东南沿海城市，向西可直达武昌、达州、重庆等华中、西南地区，向北可直达北京、天津、沧州、济南等华北地区。另外从庆元、龙泉、松阳、遂昌等地出发，可直达长三角区域内上海、杭州、南京、嘉兴、苏州、无锡、常州、马鞍山、芜湖、宣城、滁州、蚌埠、宿州、淮北、徐州等主要城市。

变化二：沪昆线沪杭间增开9对动力集中式动车组

为适应上海至杭州间高峰期及周末运能紧张的需求，铁路部门利用沪昆既有线通道功能，在沪杭间增开9对160公里时速动力集中式动车组(“绿巨人”)列车，途中仅停靠海宁一个车站，承接管内客流疏解功能，缓解沪杭客专通道压力。

9对“绿巨人”的开行，将进一步提高上海南和杭州两个车站的始发终到能力，减少旅客在杭州市内交通用时，使杭州站始发直达上海的列车由原来的3趟增加到12趟。“绿巨人”车型参照既有和谐号CRH动车组进行优化设计，在内部装饰、平面布置等方面与和谐号CRH动车组相差无几，选乘该型列车性价比较高。

9对动力集中式动车组列车中，上海南站最早6：53开车、8：39终到杭州站，最晚20：02开车、21：46终到杭州站;杭州站最早7:28开车、9:06终到上海南站，最晚20:18开车、22:02终到上海南站，两地间运行时间在96—104分钟。

变化三：优化调整沪苏通铁路客运运力

沪苏通铁路自今年7月1日开通运营以来，客运市场逐步培育成熟，客流呈现早晚及周末高峰的规律性。针对上海、苏州、南通间周期性的客流出行需要，铁路部门对2对日常线旅客列车改为周末线运行，分别为南通—上海C3816/3次0.5对，逢周六、日、一、二开行;上海—南通C3806/7次0.5对，逢周五、六、日、一开行;南通—上海虹桥C3732/29 C3722/3次1对，逢周五、周日开行。

为提高沪苏通铁路客流高峰期运力，新图中增开高峰线列车2对，分别为上海虹桥—南通D9492/3 D9494/1次1对，南通—上海虹桥D9496/7 D9498/5次1对。铁路部门还对上海虹桥—南通D9570/1 D9576/3次1对运行区段调整为上海虹桥—泰州，车次改为D9577/D9578次。

变化四：扬州增开4对始发列车，首开至深圳黄山高铁

被誉为“中国运河第一城”的扬州，9月份客流恢复至去年同期的90%。为满足扬州地区旅客出行需要，扬州站增加4对始发终到列车(其中直通1对、管内3对)。

具体情况为：增开上海虹桥—扬州C3792/C3791次1对，增开上海—扬州C3892次0.5对，泰州—深圳北D3125/D3126次1对延长运行区段为扬州～深圳北，泰州—黄山北G7579次0.5对延长运行区段为扬州—黄山北，泰州—上海C3891次0.5对延长运行区段为扬州—上海，泰州—上海D9481次0.5对延长运行区段为扬州—上海。

扬州站将首开至深圳北、黄山北的高铁动车。扬州地区人民群众出行范围扩大，从扬州站坐火车出发，可直达深圳、厦门、福州、温州、宁波、杭州、千岛湖、黄山。扬州至上海(上海虹桥)的始发列车由原来的1趟增加到5趟。

变化五：杭州郑州间开行最快始发终到高铁列车

新图对郑州东—杭州G3117/G3118次1对列车改为杭州东终到始发，运行区段调整为郑州东—杭州东，中间仅停靠周口东、阜阳西、合肥南、芜湖四个车站，全程运行时间为4小时34分，较调图前运行时间节省约1小时，是杭州至郑州间最快的始发终到高铁列车，特别适合商务客流或对时间要求高的旅客选乘。

G3117次列车郑州东9：06开车，合肥南11：44/48到开，13：40终到杭州东站;G3118次列车杭州东14：30开车，合肥南16：23/27到开，19：05终到郑州东站。其中合肥南至郑州东运行时间为2小时38分钟，合肥南至杭州东运行时间为1小时52分钟，合肥杭州间最快运行时间较调图前压缩15分钟。

△中国铁路上海局集团有限公司调度大厅。许文峰/摄

变化六：7对列车调整区段至苍南站始发终到

苍南站地处浙东南与闽东北的交界处，2019年5月进行站改扩建施工，部分停靠办客列车改到平阳站办理。此次调图将7对旅客列车恢复至苍南站办理停靠办客。

具体为：平阳—六安G7576/7次0.5对、平阳—金寨G7670/1次0.5对、平阳—上海虹桥G7322次0.5对、G7550次0.5对、平阳—南京南G7582次0.5对、平阳—黄山北G7496/7次0.5对、平阳—合肥南G7538次0.5对，延长运行区段为苍南站始发。

上海虹桥—平阳G7321次0.5对、G7537次0.5对、合肥南—平阳G7664/1次0.5对、G7612/09次0.5对、南京南—平阳G7641次0.5对、徐州东—平阳G7599次0.5对、黄山北—平阳G7498/5次0.5对，延长运行区段为苍南站终到。

变化七：优化宁启铁路客运运力 增开2对周末线

新图中对宁启铁路客运运力进行优化，南京启东间增开2对周末线列车，进一步补充宁启铁路客运运能，填补周末中午时段启东—南京间没有列车开行的空白，沿线海门、南通、如皋、海安等地区人民群众往返南京间出行更便捷。

其中D5436/3 D5434/5次周末线逢周五、周六、周日开行， D5440/37 D5438/9次周末线逢周五、周日开行。D5436/3次南京站8：07开、启东站11:40到，D5434/5次启东站12:00开、南京站15:22到，D5440/37次南京站15:46开、启东站19:09到，D5438/9次启东站19:30开、南京站22:55到。

此外，南京—南通D5474/1 D5472/3、D5478/5 D5476/7次2对由CR200J动力集中式动车组车型改为CRH2A车型，车次改为C3764/1 C3762/3、C3768/5 C3766/7次，旅客乘坐舒适性更高。

变化八：高铁开行实行一日一图 运能配置灵活高效

针对后疫情时代客流高峰期与非高峰期、节假日与非节假日、周末与非周末等不同时间段，高铁客流量波动大的情况，铁路部门对高铁开行实施一日一图，重点对上海至北京、上海至广州、连云港至郑州、徐州至兰州、南京至长沙、合肥至汉口、杭州至南昌、南京至启东、上海至南通、合肥至杭州等区段实行日常、周末、高峰线，其中高铁周末线达34.5对、高峰线达68对。

同时，铁路部门采取编组调整策略适应客流变化，日常列车编组以8节的单组动车组为主，满足客流低谷时段运力需要;周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主，增加高峰时段席位供给。

一日一图策略的实施，让列车开行更贴近旅客需要，运能配置更加灵活高效。

变化九：增开42列货物列车

新图调整着眼于以服务国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，落实中央调整运输结构、增加铁路运量的部署要求，针对长三角地区货源结构和变化，安排增开货物列车42列。其中增开乔司—霍尔果斯X9030/29次、长兴南—穿山港81815次等货物班列11列，增开徐州北—新丰镇11085次、鹰潭—衢州东87182次等直达货物列车8列，增开芜湖东—南京东26124次、南京东—南翔26217次等其他货物列车23列。